【概要描述】 国四过渡期含糊其词 起重机械企业迟疑而行 www.6300.net 2013-09-07中国工程机械信息网 导读: 编者案：国四排放新法则已实施两个多月，在这不算长的时候里，触及的出产企业、经销商和尺度制订实行方，互有博弈。国四新规实行结果事实若何，将来又将走向何方。本报将对此延续进行存眷。 情况庇护 ...

编者案：国四排放新法则已实施两个多月，在这不算长的时候里，触及的出产企业、经销商和尺度制订实行方，互有博弈。国四新规实行结果事实若何，将来又将走向何方。本报将对此延续进行存眷。

情况庇护部划定，自2013年7月1日起，所有出产、进口、发卖和注册挂号的重型车用压燃式策动机(首要指柴油机)，必需合适“国四”排放尺度的要求。现在，国四新规实行已满两个月，这给重型车(特别是工程起重机)的出产、发卖会带来甚么样的影响呢?为此，日前记者对部门相干出产企业和经销商进行了采访。

过渡期含糊其词

“直到此刻也没有明白的文件申明是不是有过渡期，对此企业都很茫然。”京城重工机械股分有限责任公司董事长苏杰在接管记者德律风采访时说。他指出，今朝工程起重机一年制造出产也就几千台，在国外，对特种工程机械很少有太高的尺度。环保部从7月1日起实行国四新尺度，采纳一美金切的法子，给工程起重机制造企业带来良多麻烦。假如没有过渡期，国三就要停产，库存产物就要报废，造成很年夜的华侈，但按国四尺度出产的新产物，今朝利用情况尚不成熟，诸多身分致使企业出产发卖都遭到很年夜影响。

安徽柳工起重机有限公司总工程师张宗山在接管记者德律风采访时暗示，环保部92号文件下发后，并没有明白过渡期，也没有明白截止日期，只是在一些钻研会和媒体介绍中看到关在过渡期到来岁年末或来岁7月1日，这给放置出产带来很年夜麻烦。

徐州重型机械有限公司相干人员在接管采访时暗示，一向以来，工业和信息化部从行业角度斟酌，认为今朝实行国四排放还未到机会。但跟着首要城市雾霾气候加重，并由此带来外部压力的不竭加年夜，工业和信息化部经由过程第三方机构中机中间在2013年5月10日发布《关在实行重型柴油车国四排放尺度的通知》，通知要求自2013年7月1日起，新申报重型柴油车产物均应合适国四排放尺度，并住手受理国三重型柴油车新产物。中心是不是存在过渡期消化库存等没有做进一步的申明。

有传言称：国四切换打算将分地域、分三批实行，爱游戏第一批在本年7月1日在一些一线少许城市实行国四;第二批在2014年1月1日在20余个省会城市实行;第三批为来岁年末在全国其他地域奉行国四排放。

但传言究竟不是官方信息，制造商难以据此决议计划若何在最年夜水平合适环保要求、削减损掉的同时，有步调有打算地推动国四产物的切换工作。

据领会，为了踏准国度整体环保工作推动的节奏，自客岁最先，工程起重机行业厂家要求各地驻点机构均增强了与本地当局部分的沟通，但愿可以或许较早地获知到国四切换简直切时候表，以便在做好产物发卖提早切换的工作。可是，厂家的各驻地机构均暗示“未接到相干通知”。

但自4月份以来，各省市陆续发出官方通知或经咨询后被口头奉告7月1日切换国四的动静，口头奉告的信息中，还存在年夜量不肯定的说法“可能切换”、“暂不切换”。

企业堕入两难地步

记者在采访中领会到，今朝安徽柳工库存国三车约700台，价值3亿元摆布，相当在2011年公司两个月的发卖量，库存车首要是2011年度组织出产的;因为近两年工程机械市场低迷，发卖较着削减，所以库存消化起来比力迟缓。张宗山告知记者，安徽柳工国三车型已不再排产，正在积极消化库存。从7月1日已最先放置国四尺度的产物出产。可是今朝各地市国四油品根基没有供给，致使国四产物没法进行发卖。到今朝为止，安徽柳工国四产物仅发卖2台，公司运营好不容易。

苏杰暗示，起重机具有小批量、多品种、长周期的制造特点，特别是策动机等焦点零部件的采购，需要3个月到一年不等的提早备货周期。客岁底，全部行业一方面临2013年市场均做了较为乐不雅的判定，但进入2013年以来，行业整体需求并未到达当初假想，行业今朝存在年夜量在成品;另外一方面，因为前期国度对国四切换没有明白的切换指点定见，加上燃油、尿素资本设置装备摆设的实际，行业各厂家的判定认为，2013年7月1日前国四切换，只可能在少许一线城市中实行，而在这个时辰，各地又突发性地发布7月1日国四切换的信息，面临低迷的市场情况、年夜量在成品的实际，制造商短时间内难以应对和调剂。

徐州重型机械有限公司相干人员在接管记者德律风采访时称，“触及到的要切换的地域与我们先期领会的分三批、先从一线城市最先的动静存在较年夜收支。今朝，一些二线城市也被纳入到第一批切换的行列，如辽宁、吉林、山东、河北、陕西、甘肃、宁夏、江苏、浙江、安徽、广东、四川等省，共14个一线城市、52个2、三线级市均明白7月1日切换的信息。”

面临这类环境，工程起重机行业各厂家均堕入两难状况。一是很难在短短3个月时候内，把本地国三产物的发卖工作切换终了;二是因市场情况转变，本年以来最先活跃的轮式起重机二手车买卖面对严重挑战。特别是7月1往后，上述各省相干城市均不答应国三二手车在本地打点过户手续。这将使正处在隆冬期的工程起重机行业堕入更年夜的窘境中。

经销商措手不和

因为燃油品质、国四切换的手艺线路肯定、国四切换后本钱增添等诸多缘由的影响，国度已在前期两次发布国四切换的时候(第一次2010年12月21日发布定在2012年1月1日切换，第二次2011年12月29日发布定在2013年7月1日切换)，以致在到底什么时候国四切换终了，业界众口纷纭。

假如依照正常纪律，柴油车的国四排放尺度推延近两年履行，市场上相干车型应当清算得差不多了，但事实上有的经销商仍感应措手不和。

据一名经销商介绍，正由于此前没有专门针对国三柴油车型的清仓皇销打算，所以手头压着的货量还很多。而接到治理部分和协会的通知，离政策正式实行仅半个月摆布时候，要敏捷清仓仍是较为坚苦。

还经销商暗示，本年上半年市场较为低迷，本来车型给出的促销打算就已很给力，现要在短时候内加年夜优惠办法来清仓很难，由于市场需求纷歧定能敏捷跟上，并且经营者本身能给出的优惠幅度很有限。是以，相干经销商盼愿治理部分能给他们多一点处置的时候。

不外，很多经销商也清晰，因为此次对不合适国四排放尺度的柴油车制止上牌是一项全国性履行的政策，处所部分很难有通融的余地，经销商若何想法子在限制时候到临前清失落库存才是可行之路。

万一年夜限到临，政策触及的车型还没卖失落怎样办?有经销商暗示事前与厂家做好沟通，削减损掉。也有经销商暗示，厂家并没有响应政策，在短时间内没法子清仓的环境下，本身买下来将其转入二手车市场也是一条可行方案。但如许操作的话，经销商必定会承受较年夜损掉。

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• 作者：博鱼
• 来源：集团新闻
• 发布时间：2024-07-19
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