【概要描述】 湛江机场跑道：英达热再生霸占“登天之难” www.6300.net 2014-11-07中国工程机械信息网

机场跑道在所有沥青路面中最为非凡：年夜飞机重逾100吨，飞机起降时速高达300km/h，任何道面缺点都可能激发重年夜变乱，因此跑道也被誉为“生命线”。平易近航总局对跑道养护有着极其严苛的治理与手艺尺度，跑道养护可谓“难在上彼苍”。

2014年10月，广东省湛江机场跑道养护工程中上演了如斯一幕：到最后的航班接机终了，英达当场热再生气组30分钟出场，在跑道“一”字排开，稳速驶过道面，麻面、裂痕路病一网打尽。这也是继本年5月，维修湖南长沙黄花机场道面后，英达在机场道面养护范畴的又一出色案例。

治愈湛江机场跑道病害：英达热再生气组统筹高效、优良

速度：英达4小时=传统工艺7天

位在粤西的湛江机场，已有60多年通航史，航路笼盖13个区域中间城市。特殊是近两年来，航路慢慢加密、客爱游戏流量也较着增多，但跑道“白改黑”至今已17年，沥青老化较严重，呈现麻面、跑料现象，除此之外，还发生了反射裂痕。修复机场“生命线”路病，迫在眉睫!

3年前，湛江机场曾采取传统铣刨摊铺工艺做过实验段，但治理结果其实不太抱负。缘由在在：道面维修如无极其非凡的环境不克不及停航，逐日夜航竣事后至第二天首航前1小时才可施工，这也就意味着，天天唯一夜间的5-6个小时功课;而传统工艺施工环节多、流程长，只能采纳分小段逐次施工的功课法子，工期长、质量与平安无保障。困局若何冲破?湖南黄花机场引进英达热再生手艺施工为湛江机场带来启迪。

10月5日0点，英达当场热再生气组驶入湛江机场，在不到30分钟的时候内完成组合与调试，随即最先了“跑道之旅”：对原道面加热、耙松、搜集旧料、添加新料拌杂，然后摊铺碾压，仅用时4个小时，英达机组就轻松完成了第一天的治理使命。清晨5点，英达机组准时撤场。仅2个小时后，首航航班就在这条平崭如新的跑道上，直冲云霄。

吴聪总司理在现场赞叹：“英达首日4个小时内所完成的施工量，相当在传统工艺7天!”二者在效力上的高低，一比见胜负!

英达“流水线”施工：机组事后、道面平顺，且无任何废物

质量：经得起150吨年夜飞机查验

比治理效力还要主要的，是治理质量。跑道是飞机飞翔进程中最为主要的一段行程，飞机起降时，时速高达300千米以上。今朝的中年夜型客机，满载后重量跨越百吨，远超公路55吨的载重上限。除要承受飞机的重量以外，还要承受飞机下降时的冲击力。

是以，平易近航总局对道面的压实度、平整度和磨擦系数等指标都有着十分严酷的尺度。要求之高，可谓沥青路面之最。以强度为例，机场跑道的压强高达5.0兆帕以上，相当在50千克的压力压在1平方厘米的面积上，远远跨越通俗高速公路的压强。

吴聪总司理介绍，此前也曾考查过薄层罩面工艺，但细心研究就会发现，罩面工艺只是简单地袒护了问题，而不是从底子上解决问题;而传统工艺施工不持续，致使年夜量弱接缝存在，不但下降纵向平整度，还存在雨水从接缝下渗从而致使唧浆等路病的问题。

英达当场热再生工艺作为公路养护范畴最早进的手艺，可否解决机场养护的困难?湖南长沙国际机场的施工成果证实：英达当场热再生手艺的质量尺度完全知足机场道面要求。在湛江机场工程中，颠末路巡、取芯、尝试室切确检测，英达制订出了“有的放矢”的施工方案，采取复拌再生工艺调剂原道面级配，晋升整体机能。经检测：道面压实度、平整度、磨擦系数等各项指标均合适机场养护规范，可以或许知足体重近150吨的波音757年夜飞机起降。

英达热再生优化级配、晋升道面机能，知足平易近航严苛质量尺度

平安：零废物保高速飞机平顺起降

作为机场赖以保存的“生命线”，除道面自己的系数，概况的洁净度也是权衡跑道的主要尺度。由于，任何一个藐小的外来物都可能会影响到飞机正常起降。一旦有石头或金属颗粒物被高速运转的引擎卷入，便可能产生危险。

这一难点，更是英达的优势地点。传统工艺施工，必需铣刨道面，铣刨时会飞溅出巨细纷歧的旧石料，这些废物在紧急的施工时候内极难完全清算。而英达机组独有的“国际领先”的间歇式热辐射加热手艺和耙松手艺，施工不但没有铣刨环节，仍是世界上独一不打坏骨料的热再生装备，从底子上避免了废物的发生。

凭仗崇高高贵医技，英达在全部湛江机场的道面养护工程中表示出色、再创经典，博得了平易近航业内高度评价：“笑傲飞天之域，惟有‘公路大夫’!”

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• 作者：博鱼
• 来源：集团新闻
• 发布时间：2024-07-27
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